振動測振儀測振儀

　　振動測振儀，是一款能測量振動和溫度的袖珍型儀器，配有加速度傳感器和溫度傳感器。平時我們基本上只用到它的測振功能，而測振動又分為位移、速度和加速度三個參數(shù)。測振儀頂部有兩個參數(shù)設(shè)置開關(guān)，左上角的用以選擇***頻(HI)、低頻(LO)或溫度，右上角的是用來選擇位移、速度或加速度。使用測振儀測振前，***先要檢查其參數(shù)是否設(shè)置正確，再檢查探頭是否連接完好。

　　根據(jù)測量的需要，在測量前分別撥動儀器頂部的兩個波動開關(guān)，使儀器處于加速度、速度或位移的測量狀態(tài)，然后再按下測量鍵進行測量。

　　測量加速度時，將開關(guān)置于加速度檔，使顯示屏指示單位箭頭指向“m/s2” 同時根據(jù)實際需要撥動頻率檔使頻率指示箭頭指向“***頻(HI)”或“低頻(LO)檔。

　　測量速度時，將開關(guān)置于速度檔，指示單位箭頭指向“mm/s”

　　測量位移時，將開關(guān)置于位移檔，指示單位箭頭指向“mm”

　　注：在進行速度或位移測量時，頻率沒影響，但應(yīng)將開關(guān)撥至***頻或低頻任意一檔。

　　測振幅、振動速度還是振動加速度?

　　振幅是表象，速度和加速度是轉(zhuǎn)子激振力的程度。振動位移，一般用于低轉(zhuǎn)速機械的振動評定;振動速度，一般用于中速轉(zhuǎn)動機械的振動評定;振動加速度，一般用于***速轉(zhuǎn)動機械的振動評定。工程實用的振動速度是速度的有效值，表征的是振動的能量;加速度是用的峰值，表征振動中沖擊力的大小。

　　振幅相同的設(shè)備，它的振動狀態(tài)可能不同，所以引入了振速。位移、速度、加速度都是振動測量的度量參數(shù)。就概念而言,位移的測量能夠直接反映軸承、固定螺栓和其它固定件上的應(yīng)力狀況。例如:通過分析透平機上滑動軸承的位移,可以知道其軸承內(nèi)軸桿的位置和摩擦情況。速度反映軸承及其它相關(guān)結(jié)構(gòu)所承受的疲勞應(yīng)力，而這正是導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障的重要原因。加速度則反映設(shè)備內(nèi)部各種力的綜合作用。

　　對于簡諧振動，三者均為正弦曲線，分別有90度、180度的相位差。速度峰值是位移峰值的2πf倍，加速度峰值又是速度峰值的2πf倍。當(dāng)然要注意位移一般用的峰峰值，速度用有效值，加速度用峰值。還要注意現(xiàn)場測量的位移是軸和軸瓦的相對振動，速度和加速度測的是軸瓦的絕對振動。假設(shè)一個振動的速度一定，是5mm/s，大***可以自己算下如果是低頻振動，其位移會很大，但加速度很小。***頻振動位移則極小，加速度很大。所

　　以一般在低頻區(qū)域都用位移，中頻用速度，***頻區(qū)域用加速度，但使用范圍也有重疊。位移值體現(xiàn)的是設(shè)備在空間上的振動范圍，因此取其峰峰值，速度的有效值和振動的能量是成比例的，其大小代表了振動能量的大小。加速度和力成正比，

　　一般用其峰值，其大小表示了振動中***大的沖擊力，沖擊力大設(shè)備更容易疲勞損壞，現(xiàn)在沒有加速度的標(biāo)準。

　　實際應(yīng)用

　　現(xiàn)場應(yīng)用上，對于低速設(shè)備(一般指轉(zhuǎn)速小于1000RPM)來說，位移是***好的測量方法。發(fā)電廠的設(shè)備轉(zhuǎn)速大多在600~4200r/min之間，對應(yīng)振動頻率為10~70Hz，屬于低頻振動，因此較多地選擇測量振動位移值。而那些加速度很小，其位移較大的設(shè)備，一般采用折衷的方法，即采用速度測量。對于***速度或***頻設(shè)備，有時盡管位移很小，速度也適中，但其加速度卻可能很***的設(shè)備采用加速度測量是非常重要的手段。當(dāng)振動速度值和位移值都很大時，可分別測量***頻加速度和低頻加速度值，然后將兩值進行一比較：當(dāng)***頻值小于低頻時，說明振動主要有低頻引起的，應(yīng)按速度標(biāo)準值判定。同時，可考慮低頻故障原因，比如不平衡、不對中、軸彎曲、機座松動等;當(dāng)***頻值大于低頻值4、5倍以上時，說明振動主要由***頻引起的。可考慮引起***頻故障的原因，如滾動軸承的磨損、齒面摩擦、撞擊或有斷齒等。

　　另外還需要了解傳感器的工作原理及應(yīng)用選擇，提及一點，例如采用渦流傳感器測量的位移和應(yīng)用加速度傳感器通過兩次積分輸出的位移所得到的東西是完全不一樣的。渦流傳感器測量軸承與軸桿之間的相對運動，加速度傳感器測量軸承頂部的振動，然后轉(zhuǎn)換成位移。如整個軸承振動的很厲害，軸與軸承的相對運動很小，渦流傳感器就不能反應(yīng)出這樣的狀態(tài)，而加速度傳感器則可以。兩種傳感器測量兩種不同的現(xiàn)象。理解了這些，你就能明白為什么許多有經(jīng)驗的工程師將渦流傳感器和加速度傳感器組合應(yīng)用以便既可觀察軸承相對于地面的振動，又能監(jiān)測到軸相對于軸承的振動了。通過這樣的方式能得到更完整的機器狀態(tài)。